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从目前来看，需求冷清，库存上升决定了1月份钢价难有大的起色，但大幅下跌后，市场企稳需求日增，短期内市场将以震荡盘整的态势运行。再看，矿选厂商和贸易商，虽然近期市场资源偏紧，但是矿选厂商和贸易商盈利状况也不佳，所以供给方挺价的力度相对较大，预计后期矿选厂商和贸易商挺价力度或有所增加。但是出于资金面考虑，以及未来对于期谨慎乐观，铁矿石贸易商业冬储行为也不会很多，从而大幅减少这一块需求。综上所述，随着今日期钢、电子盘走势的继续弱跌，加之上周末钢坯价格也继续下跌调整，使得商家信心继续趋弱，在目前需求、成交更显冷清的情况下，部分商家甚至不惜亏本销售，以出货为主要操作目的，今日主流报价也继续以弱跌运行为主。但是部分西部、东北市场，在目前市场整体库存偏低，加之目前部分商家少有出货，多休市追讨资金为主，因此部分商家报价有所小涨，但实际意见并不强。对于明日，考虑目前基本面的进一步恶化，预计明日主流包钢无缝钢管走势将延续稳中弱跌调整

山钢集团日照公司成功研发生产出1.5毫米厚度 冷轧 汽车用双相钢CR700/980DP，该产品成分、性能、尺寸等指标均优于要求，达到了冷轧连退产品设备能力极限，填补了山东省内空白，标志着日照公司冷轧双相钢产品研发生产实现新突破。

　　随着汽车工业的发展，新一代乘用车的设计趋势是节能、降耗、环保和安全，在实现轻量化的同时对于强度的要求也越来越高。DP980钢属于冷轧汽车结构用高强双相钢，主要用于汽车外板、结构用板，以及汽车防撞等部件，具有良好的抗撞击性、成型性，以及低成本等综合竞争优势，在目前汽车制造轻量化发展趋势下，具有广阔的应用前景。

　　为尽快实现CR700/980DP钢种顺利研发，该公司成立APQP（先期产品质量策划）攻关小组，对CR700/980DP进行成分设计和热、冷轧工艺参数设计，并在工艺试制前开展实验室实验分析研究，经过连退模拟实验反复验证并结合酸轧产线设备压下能力极限和连退产线冷却能力极限，制订连退工序试制方案。经过连退工序平稳生产后，该公司成功研发1.5毫米厚度的冷轧双相钢CR700/980DP，进一步拓宽了冷轧汽车高强钢市场领域，提升了产品市场竞争力。

首钢复合板供货某东南亚国家公司，收到了来自用户的“点赞”——产品综合力学性能、表面质量和加工性能优异，满足需求。

　　首钢 不锈钢 复合板保留了纯不锈钢的耐腐蚀、耐磨等性能以及外表美观的特点，又兼具碳钢良好的机械强度、可焊性、成形性、拉伸性、导热性的优势，延长了设备设施的使用寿命，替代纯不锈钢板可降低成本，为许多装备设备的制造和升级改造提供了保障。

　　京唐公司发挥复合板产品优势，加大市场开发和产品研发力度，充分利用产销研平台，加强团队协同； 中厚板 事业部与设计院所深入开展技术对接，介入到EVI先期研发设计中，了解客户对原材料性能的要求，为客户提供更的材料和个性化服务。经过两轮竞标和一轮工厂考察，凭借可靠的交货周期和质量优势赢得了客户信任，成功中标该设备制造项目，是复合板产线有史以来大单次中标量，为拓展首钢复合板在市场上的度，拓宽销售渠道打下了良好基础。

　　此次出口，客户对产品的质量和交货期提出了严格的要求。生产中，为了提高一次性成材率，复合板产销研团队联合技术中心、销售部协同联动，总结以往生产经验，对大厚度不锈钢品种展开充分的研发实验，考虑在生产中可能出现的各种问题，关注生产过程中的每一个细节和参数，多项难题，保证了钢板综合性能稳定、优异，顺利完成了项目供货。

　　首钢复合板出口东南亚，体现了首钢在金属复合材料领域的品质。京唐公司将继续深化研发和技术创新，致力于提供更多的金属复合材料，以满足国内外市场的需求。

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